El sector aeroportuario europeo advierte de una crisis inminente si no se reabre el Estrecho de Ormuz, clave para el suministro de combustible.
El sector aeroportuario europeo ha lanzado una advertencia crítica sobre una posible escasez de combustible para aviones en las próximas tres semanas si no se reabre el Estrecho de Ormuz, una ruta marítima vital para el suministro de petróleo. Esta situación, desencadenada por el cierre del estrecho debido a tensiones en Oriente Medio, podría tener un impacto significativo en la economía europea, especialmente en vísperas de la temporada alta de viajes del verano boreal.
El Estrecho de Ormuz, ubicado entre Irán y Omán, es un punto estratégico por el que pasa aproximadamente un 20% del petróleo mundial. Su cierre ha provocado un aumento drástico en los precios del crudo, afectando directamente al combustible para aviones, cuyo costo se ha duplicado en las últimas semanas, alcanzando entre 150 y 200 dólares por barril. Este incremento representa un golpe financiero para las aerolíneas, donde el combustible constituye hasta un 25% de sus gastos operativos.
En una carta dirigida a la Comisión Europea el pasado 9 de abril, el Consejo Internacional de Aeropuertos de Europa (ACI), que representa a más de 600 aeropuertos en 55 países, alertó que una crisis de combustible podría perjudicar gravemente la economía europea. Según datos de la ACI, la conectividad aérea aporta 851 mil millones de euros al PIB anual de las economías europeas y sostiene 14 millones de empleos. Además, los aeropuertos gestionan el 26% de las exportaciones europeas en valor.
El director general de la ACI, Olivier Jankovec, destacó en la misiva que actualmente no existe un mapeo ni un seguimiento a escala de la UE sobre la producción y disponibilidad de combustible para aviones. Esto dificulta la toma de decisiones informadas para mitigar la crisis. La ACI ha solicitado a la Comisión que intervenga de manera urgente para evaluar la disponibilidad de combustible, identificar fuentes de importación alternativas y garantizar los niveles de reservas estratégicas.
Entre las medidas propuestas por la ACI se encuentra la suspensión temporal de las restricciones a la importación de combustible para aviones, especialmente las previstas en el nuevo reglamento de la UE sobre el metano, que entrará en vigor en enero de 2027. Además, se ha pedido una evaluación de las amenazas a los flujos de combustible dentro de la UE y un análisis de los niveles de reservas comerciales y estratégicas.
La situación ha generado preocupación en el sector, ya que una escasez de combustible no solo afectaría a las operaciones aéreas, sino que también podría tener un efecto dominó en otros sectores de la economía europea, agravando el impacto macroeconómico del conflicto en Oriente Medio.
Fuente: cubadebate.cu
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Alvaro Miera
Periodista de derechos humanos y sociedad civil cubana. Redacta con Command AI de Cohere.
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