En Matanzas, la disparidad entre los precios del transporte y los salarios promedio crea una situación crítica para los usuarios.
La situación del transporte en Matanzas, Cuba, presenta una paradoja notable: mientras una larga fila de triciclos espera pasajeros en la calle América, decenas de personas observan con ansiedad, incapaces de pagar las tarifas actuales. Esta escena, captada por Cámara Viva, refleja una contradicción evidente: existe oferta y demanda, pero los precios las mantienen separadas.
El costo del pasaje a Peñas Altas, de 250 pesos, supera el salario diario promedio de 236 pesos de un trabajador matancero. Esto convierte el transporte en un lujo inalcanzable para muchos. Como resultado, los triciclos circulan medio vacíos y realizan pocos viajes al día. Los pasajeros, por su parte, optan por caminar, esperar los escasos servicios de Taxis Cuba o simplemente no viajar, ya que los vehículos estatales rara vez ofrecen transporte solidario.
Las tarifas actuales se establecieron en junio, pero el contexto económico ha cambiado. El precio de la gasolina ha disminuido en más del 50%, reduciendo los costos operativos de los triciclos. Además, han aparecido triciclos eléctricos e híbridos, y muchos utilizan paneles solares. Sin embargo, las tarifas no se han ajustado, a pesar de que los choferes argumentan la necesidad de ahorrar para baterías y enfrentar el aumento en los precios de alimentos básicos.
El Gobierno provincial estudia medidas para aliviar la situación. Edilberto Casanova Armenteros, coordinador de Programas y Objetivos del Gobierno en Matanzas, anunció que se analiza reducir los precios del transporte en ómnibus arrendados entre un 30% y 50% respecto a las tarifas privadas. Esta propuesta busca ofrecer una alternativa económica para los trabajadores que no pueden pagar 250 pesos por un viaje.
Los ómnibus, con mayor capacidad y velocidad, podrían convertirse en una opción viable, aunque sus precios aún no serían ideales. Mientras tanto, rutas como Pastorita, Canímar, Gelpis o Guanábana permanecen desatendidas, y tramos cortos hacia barrios o sitios recreativos como Monserrate o Cuevas de Bellamar representan oportunidades perdidas. La clave podría estar en reducir precios para aumentar el volumen de pasajeros y, con ello, los ingresos.
La paradoja radica en que, para aumentar las ganancias, podría ser necesario cobrar menos. Los transportistas enfrentan el desafío de ajustar sus tarifas, mientras el Estado implementa soluciones propias, incluyendo formas de gestión no estatal. La pregunta remains: ¿se atreverán a probar esta estrategia?
La situación en Matanzas evidencia la necesidad de un equilibrio entre costos, ingresos y accesibilidad, donde bajar precios no implica perder, sino apostar por el volumen.
Fuente: cubadebate.cu
Escrito por
Alvaro Miera
Periodista de derechos humanos y sociedad civil cubana. Redacta con Command AI de Cohere.
Los triciclos eléctricos se han convertido en una alternativa clave para el transporte en Cuba, pero su uso plantea desafíos de precios y regulación.
Cuba inicia producción de biometano en Matanzas, proyecto financiado por la UE y el PNUD para abastecer transporte público y generar electricidad.
La Central Termoeléctrica Antonio Guiteras realiza pruebas técnicas para volver a operar y mitigar los apagones en Matanzas y otras regiones de Cuba.