Rusia considera restaurar 700 biplanos An-2 para paliar la escasez de transporte aéreo en regiones remotas
Raul Guillermo Rodriguez··2 min de lectura
Rusia está considerando una medida inusual para abordar la escasez de transporte aéreo en sus regiones remotas: devolver al servicio unos 700 biplanos An-2 que actualmente se encuentran almacenados. La Institución Autónoma Federal rusa, SibNIA im. Chaplygin, desarrolladora de la aeronave An-2, ha propuesto restablecer la aeronavegabilidad de estos aviones con el objetivo de cubrir la demanda de transporte en áreas alejadas del país.
Contexto y propuesta
La iniciativa se debatió en una reunión con operadores en la planta de reparación de aeronaves en Moscú, donde se evaluaron los alcances técnicos y económicos de la propuesta. Según las estimaciones del instituto, esas aeronaves solo han alcanzado una cuarta parte de su vida útil y pueden volver a estar operativas de forma segura, dado que el An-2 no tiene un límite de vida útil establecido por calendario. La restauración de estos aviones podría cubrir la escasez de transporte aéreo local durante los próximos cinco a siete años, hasta que se disponga de aeronaves nuevas de una clase similar.
Detalles y antecedentes
Como antecedente favorable, se informó que 16 de los 51 An-2 que anteriormente estaban almacenados y programados para su desguace fueron restaurados y puestos en condiciones de vuelo, lo que demuestra la viabilidad del proceso de recuperación. Los registros históricos indican que en la época soviética se fabricaron un total de 17 500 An-2, de los cuales más de 14 700 fueron destruidos o dados de baja. En la actualidad, 853 aeronaves figuran en el registro civil de la Agencia Federal de Transporte Aéreo (Rosaviatsia), y otras nueve en el registro experimental.
Impacto y perspectivas
La cifra de aparatos en servicio activo es considerablemente menor, pues más de 40 An-2, con capacidad para transportar hasta 12 pasajeros o 1 300 kilogramos de carga, se encontraban en servicio comercial. Entre las alternativas al An-2 se está considerando el nuevo avión Baikal, aunque la mayoría de las empresas se muestran escépticas ante sus perspectivas debido a problemas técnicos y su falta de idoneidad para operar en regiones remotas. Los expertos creen que el sector del transporte aéreo local solo puede sobrevivir con subsidios gubernamentales, ya sea para el mantenimiento y la restauración del An-2, la inversión en nuevos proyectos como el Baikal o el uso de helicópteros Mi-8.
Rusia busca soluciones para mejorar su transporte aéreo en regiones remotas, y la restauración de los biplanos An-2 es una de las opciones que se están considerando. Fuente: cubadebate.cu
